Aéroclub Bastia Saint Exupéry (Corse)
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Archive pour août 2014

Brèves estivales 2014 et nombreux succès aéronautiques à Saint-Exupéry

Des brèves, certes, mais qui témoignent, par leur teneur, d’une haute saison 2014 particulièrement riche!

Au coeur de l’été, le 31 juillet, une navigation à deux avions a été organisée vers le continent, avec une pause déjeuner à Gap-Tallard. Ce voyage a permis à quelques pilotes de prendre en mains notre nouvel aéronef, un Piper Arrow 200 cv injection à train rentrant et pas variable. D’autres pérégrinations aériennes sont envisagées pour le mois de septembre, dont une vers un petit terrain à proximité immédiate de Florence en Italie!

Samedi 2 août, l’ensemble de la flotte saint-exupérienne a été délocalisée à Ghisonaccia afin de resserrer les liens avec nos amis du vol moteur et du vol à voile de la côte orientale. Des séances d’instruction sur piste courte ont été ainsi dispensées par les instructeurs. Des baptêmes de planeur ont été effectués pour le plus grand plaisir des pilotes d’avions. Tout le monde s’est retrouvé autour d’un très convivial repas champêtre à l’ombre des pins, face aux montagnes qui dominent la plaine d’Aléria. Des échanges et une belle journée aéronautique qui seront renouvelés dés que possible.

Nous pouvons aussi nous réjouir de plusieurs succès à divers examens : Marina Dehez-Clementi (19 ans), instruite par notre chef-pilote René Amoretti a obtenu son brevet de base, une première étape vers une carrière aéronautique. Angélique Duriani (23 ans), formée sur notre AT3 RQ par notre ami Dominique, instructeur à Ghisonaccia a réussi son PPL-A et s’est inscrite dans la foulée au CPL théorique à Paris avec pour projet de devenir pilote de ligne. Jaouad Sebbouba (22 ans) a aussi connu le succès au PPL-A, passage obligé pour satisfaire ses ambitions professionnelles. Durant les épreuves de ce dernier, Pierre Tréhin, notre instructeur, sous l’autorité de Thierry Astruc, a accédé au statut de d’examinateur (FE Flight Examinator). Ce sont ainsi, s’il en était besoin, ses compétences et son investissement sans limite (et pas seulement en tant qu’instructeur) au sein de notre club qui sont reconnus. En tant que Flight Instructeur (FI), il a formé en quelques années une trentaine de pilotes : 15 sont brevetés et une quinzaine sont encore en instruction. En devenant FE, Pierre a ainsi franchi un nouveau cap dans une progression loin d’être achevée. Nous tenons à remercier tout particulièrement Tony Ricomini de l’aéroclub de Bastia, notre voisin, qui a permis le déroulement des épreuves du PPL de Jouad et du FE de Pierre, en mettant à notre disposition un PA28, notre PP étant indisponible ce jour là : un bien bel exemple de solidarité aéronautique que nous n’oublierons pas.

Nous félicitons vivement et chaleureusement ces quatre pilotes qui illustrent le dynamisme de notre structure, en particulier en matière de formation des plus jeunes. Leurs réussites sont porteuses d’avenir et expliquent l’attractivité de notre club qui compte à ce jour 119 membres avec des inscriptions tous les mois. N’oublions pas, non plus, la promotion d’élèves-pilotes issus du BIA qui va bénéficier très prochainement de la nouvelle formation au LAPL. Pour les brevetés des opportunités de perfectionnement s’offrent à vous : l’habilitation vol de nuit (les jours raccourcissent et la plate-forme de Bastia est idéalement équipée) et les variantes VP/RU (hélice à pas variable et train rentrant) sur le Piper Arrow.

Toutes ces raisons de se réjouir sont sans doute à l’origine des honneurs de la presse locale avec l’article publié dans Corse-Matin, le 26 août dernier :

http://www.corsematin.com/article/bastia/tutoyer-le-ciel-devient-un-reve-accessible-a-tous.1499884.html

Et la saison aéronautique n’est pas terminée…encore de belles journées avec de jolis vols en perspective!

La plate-forme de Gap-Tallard LFNA

La plate-forme de Gap-Tallard LFNA

Pause déjeuner à Gap avant le retour vers Bastia

Pause déjeuner à Gap avant le retour vers Bastia

F-GIDD au parking à Gap le 31-07-14

F-GUPP et F-GIDD au parking à Gap le 31-07-14

DD à Ghisonaccia le 02-08-14

DD à Ghisonaccia le 02-08-14

Déjeuner champêtre à Ghisonaccia entre pilotes vol moteur et vol à voile

Déjeuner champêtre à Ghisonaccia entre pilotes vol moteur et vol à voile

Sous le conifère, le mot du Président Franceschini à Ghisonaccia

Sous le conifère, le mot du Président Franceschini à Ghisonaccia

Baptêmes de planeur

Baptêmes de planeur

Les adeptes du vol moteur goûtent aux joies du vol à voile

Les adeptes du vol moteur goûtent aux joies du vol à voile

Marina a obtenu avec succès son brevet après avoir retiré le plus grand profit de la formation dispensée par son instructeur René Amoretti

Marina a obtenu avec succès son brevet de base après avoir retiré le plus grand profit de la formation dispensée par son instructeur René Amoretti

PIERRE  JAOUED  Th. ASTRUC DGAC

Jaoued a réussi son PPL à l’issue d’un test effectué par Pierre Tréhin qui subissait lui même les épreuves pour devenir FE sous l’autorité de Thierry Astruc

Après l’Archer, l’Arrow : DD s’est posé à l’aéroclub Bastia-Saint-Exupéry!

Depuis le 8 juin dernier, un superbe Piper Arrow III F – GIDD a remplacé notre vaillant Archer F – GPBB. Ceux, qui inspirés par les écrits mais aussi les actes d’Antoine de Saint-Exupéry, rêvaient de lointaines navigations aériennes n’auront plus aucune excuse pour déployer leurs ailes. En effet, ils disposent maintenant à l’aéroclub de Bastia Saint-Exupéry d’un nouvel avion parfaitement adapté aux voyages, de jour comme de nuit. Ce Piper à train rentrant et pas variable est propulsé par un Lycoming de 200cv injection! À 65% de sa puissance, il file à 125 kts et consomme moins de 40l/h (richesse à 10 gallons US). Avec les pleins, grâce à ses 7h d’autonomie, il bénéficie ainsi qu’un rayon d’action de plus de 1500 Km, de quoi sillonner sans hésiter les continents européen et africain. Cet aéronef performant est de surcroît doté d’une avionique fort complète : deux radios COM et deux radios NAV, un indicateur VOR-LOC, un RMI, un GPS GNS 430, un plateau de route (HSI) que l’on peut coupler au GPS, un pilote automatique deux axes et même une vanne de flux qui dispense d’un recalage du conservateur de cap et d’un réglage de l’horizon artificiel! Enfin, vous serez confortablement installé sur des sièges habillés d’une magnifique sellerie en cuir rouge!

Les trois instructeurs, René, Pierre et Guy, sont à votre entière disposition pour un lâcher machine (pour les titulaires de l’ancienne qualification B) ou pour une préparation aux variantes VP (Variable Pitch) et RU (Retractable Undercarriage) : Hélice à calage variable et train rentrant. Des programmes théorique et pratique ont été élaborés sous l’autorité de René Amoretti, chef-pilote et responsable pédagogique de notre structure ATO. Le manuel de vol et la check-list sont d’ores et déjà téléchargeables sur la partie « membres » de notre site, via openflyer. Des consignes d’exploitation ont été rédigées.

Les occasions ne manquent pas pour goûter aux joies de cette nouvelle monture : navigations organisées sur le continent avec traversée maritime, journées à Ghisonaccia (terrain court), vols de nuit (en particulier le 23 août au soir)…Profitez des opportunités offertes et largement diffusées, mais aussi suscitez-en d’autres, celles qui correspondent à vos souhaits et l’équipe en charge de l’instruction mettra tout en oeuvre pour les exaucer.

Vous bénéficiez maintenant d’une gamme parfaitement étagée pour combler tous vos désirs de progression aéronautique. De plus larges horizons et cieux s’ouvrent ainsi à vous.

Dernière précision et non des moindres : le DD est au même prix que celui qu’il remplace et toujours sans supplément pour la double commande! Alors ne tardez plus et précipitez-vous! L’été n’est pas terminé et il y aura l’arrière-saison…

Piper Arrow III sobre et efficace

Piper Arrow III sobre et efficace

Une silhouette familière

Une silhouette familière

mais avec un train rentrant (Retractable Undercarriage)

mais avec un train rentrant (Retractable Undercarriage)

et une hélice à calage variable (Variable Pitch) animée par un Lycoming 200cv injection

et une hélice à calage variable (Variable Pitch) animée par un Lycoming 200cv injection

Sellerie en cuir rouge!

Sellerie en cuir rouge!

Une avionique complète!

Une avionique complète!